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          每日熱聞!你還敢看不起韓國車嗎?現代已成全球第三大車企

          2022-12-30 12:02:32 來源:騰訊網


          (資料圖片)

          最近五年,在華銷量持續暴跌的韓國車,成為許多國人看不起的對象。然而,韓國車在全球卻大殺四方,現代起亞也已成為全球第三大車企。你還敢看不起韓國車嗎?

          1. 你看不起的韓國車?

          如果從2002年的北京現代算起,韓國車入華20年的歷史,可以用跌宕起伏來形容。起初,憑借著性價比,韓國車銷量節節攀升。2016年,現代起亞在華銷量高達180多萬輛,一時風光無限。但是從2017年開始,韓國車就開始一落千丈,2020年只有66萬臺,2021年進一步下滑至55萬臺。進入虎年,韓國車的銷量更是慘淡不堪。韓國車在華已經非常邊緣化,被很多國人所看不起。

          2. 現代已成全球第三?

          雖然在中國市場遭遇滑鐵盧,但是韓國車在全世界表現卻越來越好。數據顯示,今年前三季度,豐田全球銷量為740萬輛,大眾為580萬輛,拿下了車企全球銷量排行榜前兩名。而現代起亞也達到了490萬輛,僅次于豐田和大眾,首次闖入全球整車銷量排行榜前三。過去經常排在現代起亞前面的Stellantis集團,則以480萬輛的成績位居第四,雷諾日產聯盟以475萬輛的成績位居第五。

          2019年,現代起亞在全球車企銷量排行榜上,還只能排在第五名。到了2020年,現代起亞以635萬輛的成績,僅次于豐田、大眾、雷諾日產聯盟,位居全球第四名,名次上升了一位。2021年,現代起亞則以667萬輛的銷量,繼續排名第四,豐田、大眾和雷諾日產聯盟,依舊是全球前三。今年,現代起亞再從第四名上升至第三名,說明在全球范圍內,韓國車賣得越來越好了。

          3. 為何冰火兩重天?

          在全球市場攻城略地,卻在中國這樣重要的汽車市場每況愈下,韓國車為何陷入如此冰火兩重天的境地?首先,這是韓國人自作自受。2017年,甘做戰略附庸的韓國,在美國施壓之下,單方面挑起了“薩德”事件,引發了包括中國、俄羅斯等多個國家在內的強烈抗議。韓國此舉也導致現代起亞在中國遭遇消費者強烈的抵制。由此,韓國車在中國市場幾乎人人喊打,銷量直線下滑。

          其次,相較于其他合資車企主打品牌力,韓國車在華主打性價比。但是近些年自主品牌迅速崛起,無論是產品力、性價比,還是軟硬件方面,均不輸給韓國車,甚至還超越韓國車。在自主品牌的高壓之下,韓國車節節敗退,市場份額被逐漸蠶食殆盡。同時,韓國車在華電氣化進展緩慢,而自主新能源車企則一日千里。在國內洶涌的電氣化時代浪潮之中,韓國車沒有跟上節奏,加快了丟失市場的速度。

          當然,中國市場是全球最大的汽車市場,韓國不會甘于輕言放棄,現代起亞還在積極努力,以期在華打響翻身仗。只是,韓國車在華要想實現王者歸來,似乎希望渺茫。不過就算韓國車放棄了中國市場,現代起亞在全球依然是第三大車企,依然是值得我們尊敬和學習的對象。一個現代起亞的銷量,遠超比亞迪、吉利、長城、長安等頭部自主車企銷量的總和。自主品牌在全球要走的路,還有很遠。

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