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          2022年傳統豪華汽車增速斷崖式下滑,國產高端品牌高速增長 天天微資訊

          2022-12-30 06:58:54 來源:騰訊網

          在中國汽車市場,豪華品牌的增速正在明顯放緩。


          (資料圖)

          乘聯會數據顯示,2022年前11個月豪華品牌累計銷量244.7萬輛,同比增速為1.4%,不及乘用車整體銷量1.8%的增長幅度。2019到2021年,豪華品牌在同期內的銷量增速分別為11.5%、13.8%和5.8%,其中2019和2020年還是在乘用車大盤下滑的情況下完成的。

          事實上,最近幾個月的復蘇還在一定程度上延緩了下降趨勢,如果從今年前三季度來看,豪華品牌下降的趨勢更加明顯。在乘用車整體銷量同比增長2.5%的背景下,豪華市場出現了1.3%的負增長。

          從具體品牌來看,BBA首當其沖。中汽協數據顯示,1至9月奔馳銷量57.2萬輛,同比下滑2.6%;同期,寶馬銷量為57萬輛,同比下滑11.8%。BBA中奧迪的下滑幅度最大,1至9月銷售48.5萬輛,同比下滑13.4%。

          車型方面,奔馳GLB、寶馬3系、奧迪A6都出現了明顯下降,1至9月下降幅度分別為13.4%、10.4%和29%,降幅都在10%以上。

          二線豪華品牌的情況也類似,雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等品牌下滑的幅度甚至更為顯著,三家在前三季度的累計銷量分別減少了22%、26%和9.7%。

          在傳統豪華品牌失速的同時,國產高端汽車一直處于高速增長狀態。中汽協數據顯示,2022年前11個月,國內生產的高端品牌乘用車銷量351.1萬輛,同比增長12.7%;其中11月為38萬輛,同比增長18.2%,增速超過乘用車市場23.8個百分點。

          這其中,自主品牌在高端市場的影響力日漸增大,尤其是在新能源領域,蔚來、理想前11個月的銷量都超過了10萬輛。李斌一直將BBA視為主要競爭對手,其在近期表示蔚來明年的銷量目標是超過雷克薩斯油車品牌。

          此外,在今年前10個月紅旗累計銷量21.76萬輛,超過雷克薩斯同期15.6萬輛的銷量,且維持增長狀態同比增長3.9%。去年,紅旗總銷量30.06萬輛,增長速度在高端豪華品牌中排第一位。

          海外品牌在新能源方面的遲緩已經成為老生常談的話題,伴隨著燃油車大盤收縮,新能源正不斷蠶食其份額。除了特斯拉,大多數海外品牌的新能源產品布局都比較遲緩,在市場缺乏影響力。

          更重要的是,在這波新能源的浪潮下,自主品牌不斷向“上”發起沖擊,過去幾年合資品牌的銷量已經連年下跌,不斷有品牌退出中國市場,今年前11個月合資品牌的跌幅達12.2%,去年為5.3%。

          如今,豪華市場面臨的情況正與之類似,越來越多國產汽車制造商已經或計劃推出高端品牌,部分廠商甚至將目光投向百萬元級別的市場,這在過去是無法想象的。比亞迪售價百萬級別的豪華品牌仰望,已計劃在1月推出,蔚來也計劃推出對標邁巴赫S級的豪華品牌。

          隨著這些品牌在市場逐漸放量,屬于傳統豪華品牌的市場將受到多大的影響?過去今年發生在合資品牌的故事,很可能將在豪華汽車市場上重演。

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